作者简介
老成甘青环线自驾游线路图片,2014年3月开始自驾游,至今已行驶8万余公里,最长线路12100余公里,单人一天最长驾驶1260公里。其设计的《青海湖祁连山大环线自驾路线》获得了2016年度“中国最受欢迎的十大自驾路线”第三名。
连载进藏故事,上篇链接:【吧粉专栏】历时36天,行驶12000公里,只为追寻梦中的西藏!(1)
编者按这篇西藏游记不同于甘青环线自驾游线路图片我们常见的西藏游记,这里没有华丽的辞藻描绘,没有经过PS处理的精美图片,更没有夸大或者淡化自驾进藏的险与美,只有最真实、最淡然的记录了三对花甲夫妻自驾进藏的点滴。然而正是这样朴实无华的文字与图片,才最真正打动人心。
D10巴塘—芒康—左贡 262公里
从巴塘出发经竹巴笼过金沙江大桥进入芒康,就跨入了西藏界。
西藏,甘青环线自驾游线路图片我来啦!
首先遇到的是检查站!登记身份证驾驶证行驶证,开限速条。
宗拉山海拔4150米,拉乌山海拔4376米,东达山海拔5008米。
D11左贡—邦达—然乌—波密 425公里
左贡县城内外到处在修路,城外景色苍凉,不时出现修路路段,最长的一段20多公里颠簸土路。
邦达小镇是G318、G317的汇合点。由此向南翻越业拉山至左贡,行走著名的天路72道拐,又称99道弯,向北去往昌都。
在邦达检查站遇见一位解放军战士要求搭车,上车聊起来,原来甘青环线自驾游线路图片他是川藏线修路武警部队的战士,从邦达到然乌是他们的管段。从他那里听到不少川藏线轶事,还学习了一些驾驶技巧。据他讲,业拉山观景台前行不远就是一个90度拐弯带下坡,他曾亲眼4次看见不同车型的汽车由于速度过快直接冲下万丈深渊。行至此处时他叮嘱我一定要慢,保证安全。
这是怒江峡谷里传说中的石猴,像吗?我看不大像。
从业拉山下来,穿过怒江峡谷,驶过神秘的禁止拍照的怒江铁桥,中午到达八宿县城。用罢午餐,继续前行,翻越安久拉山,前往然乌湖。
安久拉山上道路平缓,没有什么难度。下山时背阴处有些暗冰,还是要谨慎,小心,慢行。
越过安久拉山,来到然乌湖。
然乌湖是由山体滑坡和泥石流堵塞河道形成的堰塞湖,四周雪山的融雪冰水是源源不断的补给水源。湖面海拔3850米,湖岸紧邻G318国道,雪山、草原、碧水构成一幅绝美的画面,令人恍如身在世外。
发源于然乌湖的帕隆藏布江,蓝蓝的江水在峡谷中奔腾咆哮,伴随着我们,奔向波密、林芝、雅鲁藏布江。
帕隆藏布江边的冰挂。这里即将到达米堆村口。
从然乌湖到波密一路限速60公里,终点有电子计时拍照并即时显示超速。
越接近波密,越感觉走进了大片的原始森林中,密密的云杉冷杉,树形挺拔,无边无际,颇为壮观。
刚哥的车胎扎了。
D12波密休整
波密海拔2750米,是G318国道线上一个小县城,因具有与众不同的独特资源,而被称为“318国道线上最值得停留的小城”。这些独特资源有:中国最美的冰川;中国最美的森林;最美的国道路段;中国最美的春天;中国最大的海洋性冰川等等,呵呵都是大牌!
下面的照片是手机拍摄的,帕隆藏布江穿城而过,县城在雪山环抱中怡然自得。这里海拔低,我们在此休整一天。
县城经常会停电,朋友们要有心理准备。
D13波密—通麦—鲁朗—林芝 238公里
通麦天险,川藏线上令人闻之色变的路段。带着些许忐忑,我们向通麦进发。
近年来,为解决川藏线通麦地区交通问题,国家投入巨资在此地修建5隧2桥。我们到达时,通麦特大桥和4个隧道已经通车,只有迫龙沟特大桥和其身后的迫龙隧道尚未放行,需在迫龙沟特大桥右侧进入便道,走一段通麦天险的老道。这段路还真有一些天险的味道,道路左侧是滔滔江水,右侧是随时可能落下滚石的滑坡地带,地面坑坑洼洼,泥坑石块密布,时而陡坡,时而急转,与大车会车很艰难,一些小排量车甚至爬不上那些陡坡。
此桥和对面的隧道尚未通行。
下图横贯画面中部的就是原G318国道排龙大桥和通麦天险老路。
行至排龙村,堵车,说是有高级首长要去林芝参加桃花节开幕式,交警封闭了道路。在此等候了25分钟。前方不远处就是新修的迫龙隧道出口,在那里转上新G318国道。
鲁朗被称为东方的瑞士,如今在大兴土木,建设国际化度假小镇,田园风光已经荡然无存,令人扫兴。如此毁灭自然环境,实在惋惜。
不过,鲁朗石锅鸡还真是名不虚传,味道不错,但价格也不错,我们6人要了一个大锅,380元,又加了一些涮菜,总共花了400多。
色季拉山口是远眺南伽巴瓦峰的最佳位置。
在每一个高山垭口,甘青环线自驾游线路图片你都会看到壮观的经幡。
路上遇见很多骑行318进藏的勇士,这位小哥是不是很帅?
远眺尼洋河峡谷
进入林芝地区,满山满谷桃花香。
未完,更多精彩进藏故事,请看明天连载~
邂逅不同的自己
或许你在路上常常有被感动的时刻,
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或许你在某个时刻特别想分享你感受,
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我们在这里,等着你来告诉我们,
那个故事里的你
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